【2026年4月法改正】運送業のルールが大きく変わります

今回の改正の主なポイント
令和8年4月からの主な変更点は次のとおりです。

①違法な「白トラ」利用の規制強化
これまで違法運送の主体は、白ナンバー車両で有償運送を行う「事業者」でした。
しかし改正後は「荷主側」も責任を問われる可能性があります。
例えば
白ナンバー車両で運送する業者に依頼：違法運送と知りながら委託
このような場合、荷主も罰則の対象（100万円以下の罰金）となる可能性があります。
そのため、今後は「許可を持った運送会社かどうか」を確認することが重要になります。

②多重下請け構造の是正
運送業界では
荷主→元請→１次委託事業者（下請）→２次委託事業者（孫請）→・・・・・
といった多重下請け構造が問題となっていました。
改正後は、再委託回数を原則2回以内とする努力義務が課されます。
これにより、責任の所在の明確化、不透明な中間マージンの是正
が期待されています。

③運送契約書面の交付義務の拡大
これまで、元請である一般貨物運送事業者に適用されていた契約書面の交付義務が
今後は、元請である貨物利用運送事業者（いわゆるフォワーダー）にも拡大されます。
つまり、運送契約は「口約束」ではなく書面化が原則になります。

④実運送体制の管理強化
運送の実態を明確にするため、実運送体制管理簿の作成など、運送の流れを管理する仕組みが強化されています。
これにより、実際に誰が運送しているのか、どこまで委託されているのか、を把握できるようになります。